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道西线隧道正按计划顺利掘进春节前实现贯通
浏览次数:  作者: 佚名  信息来源: 未知  发布时间:2021-06-11 15:54

  随着坐落济南市天桥区泺口黄河浮桥渡口旁的“泰山号”盾构机巨大刀盘破土而出,被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河地道工程东线地道10月30日率先贯通,成功穿越地上“悬河”。

  

  济南黄河地道项目是山东省新旧动能转化标志性工程,全长4760米,由济南城市建设集团投资建设,中铁十四局集团是工程总承包方。地道坐落济南城市中轴线,南接主城区,北连新旧动能转化先行区,地道管片外径15.2米,是目前黄河上最大地道,也是人类历史上首次穿越地上“悬河”。

  

  数据显现,地道穿越的黄河段河槽高出南岸地面5米,最大洪水位高出11.62米,地道最低点坐落河槽下54米,最大水土压力6.5巴(相当于一个人手掌巨细的面积上承受两个成年男子的重量),施工危险高。

  

  工程选用两台超大直径泥水平衡盾构机施工,盾构机开挖直径15.76米。据中铁十四局集团项目部盾构司理董冰介绍,掘进过程中遇到的最大难题是河底长距离钙质结核层和黄河底部全断面粉质黏土地层,造成了泥水循环系统排浆困难、严峻时可导致停机、管道被磨穿,废浆量大、刀盘易结泥饼等问题。

  

  依托大数据、BIM和物联网技术,中铁十四局集团发挥在水下大盾构施工领域中心技术优势,在院士专家团队指导下,对地道遇到的杂乱难题进行了专项科研攻关。董冰说,工程技术人员改造优化了国际最先进的超大盾构机,研制运用“超大直径泥水盾构抛弃泥浆环保处理及资源化关键技术”“高粘粒地层超大直径泥水盾构防结泥饼技术”,已形成科研成果18项,报审实用专利13项,进一步提高了我国盾构地道制作才能和技术水平。

  

  此外,董冰泄漏,在这一项目中,中铁十四局集团在我国首次选用了超大π型箱涵同步装置工艺,降低对盾构施工运送的干扰和影响;建设了我国首条15米以上管片智能化、自动化生产线,研制了管片抹面机器人、管片3D智能检测系统。且坚持生态优先,科学绿色施工,泥浆重复循环运用,做到了零排放。

  

  董冰告诉记者,济南黄河地道设计为双管双层,市政道路与轨道交通合建,建成后将打破黄河天堑对济南城市南北方向的发展制约,加强济南北部新城与主城区联络,助力携河北跨,加速新旧动能转化,完成新城城市综合功能提高,加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

  

  据悉,济南黄河地道西线地道正按方案顺畅掘进,估计2021年春节前完成贯通。根据规划,该地道方案于2021年10月建成通车,届时,民众开车经过水下地道最快4分多钟可“穿越黄河”,比绕道济南黄河大桥节省近一小时。